摘要
为解决超长水平孔取心钻探效率低的问题,提出通过泥浆液力驱动完成内管总成的投送和回收的无绳取心钻进工艺。为此,本文设计了一种辅助内管投送与回收的孔口泥浆正反循环切换机构。该机构通过两个双通道球阀的相互配合,改变泥浆流动方向,就可实现正反循环的切换。通过ANSYS软件,对正反循环切换机构的L形双通道进行了仿真模拟,结果显示,流体通过L形通道后,高速流体只占总量的50%,流体经过球阀通道的压力降为1008.1 Pa,且靠近通道内侧的流体会产生大量紊乱,产生了不同程度的回流。为此,将通道形状进行了优化,将原来的L形通道改为圆弧形通道,仿真模拟结果显示,流体通过圆弧形通道后,高速流体占总量的90%,流体经过球阀通道的压力降仅为105.3 Pa,且流体迹线整体平滑,仅有少量流体发生回流。优化后的流体通道,有效降低了水头压力损耗,保证了流体的稳定运移。
M铁路是我国西部重要省份对外运输通道的重要组成部分,是引导产业布局、促进沿线国土开发、整合旅游资源的黄金通道,也是巩固国家边防安全的重要战略通
目前,在需要全孔取心的水平孔中,较为常见的取心方式为绳索取
为了解决超长水平孔取心钻探效率低的问题,提出通过泥浆液力驱动完成内管总成的投送和回收的无绳索取心钻进工艺,即通过泥浆正循环将内管总成投送至孔底,泥浆反循环将内管总成回收至孔口。其工作原理如

图1 液力驱动无绳索取心原理
基于以上原理,需要设计出一种辅助内管总成投送和回收的孔口泥浆正反循环切换机构,以满足根据实际工况随时切换泥浆正反循环的需要。
王尚卫
从目前的研究成果来看,还没有适用于辅助液力驱动无绳索取心钻进系统的孔口泥浆正反循环切换机构。因此,笔者设计出了一种仅需转动球阀即可切换泥浆的正反循环方式的切换机构,代替工程中频繁装卸管路来改变泥浆正反循环的过程,减轻工作强度,提高水平孔钻探取心效率。
孔口泥浆正反循环切换机构主要是由具有双通道球阀组成,双通道都呈L形,为验证其结构的可行性,对孔口泥浆正反循环切换机构中的双通道球阀进行流体仿真模拟,分析流体通过球阀内部通道的运动情况和水头损失情况。
流体力学的研究对象分为液体和气体,现实中大多数流体都是非定常流体,因此本文在流体仿真中采用湍流模型进行模拟更为合
湍流模型的常见计算方法有多种,且每一种模型的特点及适用方向都略有不
其数学表达式为:
式中:C1、C2、σk、σε——经验系数;——湍流动力粘度;ρ——流体密度,kg/
流体流动是一个非常复杂的过程,为了提高模拟效率,减少模拟时间,凸显模拟目标,对流体流场流域的有限元模型作出如下假设:
(1)流体为连续不可压缩粘性流体;(2)流体流动过程中不考虑温度的变化;(3)不考虑流体内固相大颗粒对流动过程的影响;(4)假设流体充满内管入口通道。
由于是研究泥浆在经过球阀通道时的运动情况,其他部位对流体运动没有影响。因此,仅需对球阀内部两个通道进行分析。而两个通道形状完全相同,且对称排列,故只对其中一条通道进行分析。通路建模如

图4 球阀通道建模
以下为模型具体参数:
(1)设置边界:将
(2)材料设置:材料设置成液体,设置液体密度,粘度为0.01;湍流强度为5%。
(3)边界条件:工作条件设置为101325 Pa的标准大气压强下,根据《地质岩心钻探规程》(DZ/T 0227—2010),取泥浆泵量150 L/min,因此将泥浆流速设置为0.8 m/s,出水口设置为标准大气压强。流道壁面粗糙度设置为0.05 mm。水口直径为40 mm。
(4)网格划分:取单元网格最小尺寸为0.2 mm,最大尺寸为2 mm,对其自动划分网格,单元类型为多面体网格,如

图5 模型网格划分

图6 液体压力云图

图7 A/B界面压力云图

图8 速度云图和m-n轴线速度分布

图9 速度矢量图和流体迹线图
从迹线图(
综合上述分析可知,这种形状的流道设计对流体运动影响极大,造成大量不必要的能量损失。因此,为了减小流体通过球阀门时产生的能量损失,应对球阀的流道进行优化。

图10 改进后球心剖面视图和网格划分
通过仿真分析得出改进后的通道分析结果,

图11 改进后的液体压力云图

图12 改进后的A/B界面压力云图

图13 改进后的速度云图和m-n轴线速度分布

图14 改进后的速度矢量图和流体迹线图
综上所述,改进后的球阀内部通道结构能有效降低流体的能量损失,保持流体正常流速。具体参数见
球阀通道 | 流体出水口最高流速/(m· | 高流速流体占比/% | 流体通过球阀通道的压力降/Pa |
---|---|---|---|
通道改进前 | 1.92 | 50 | 1008.1 |
通道改进后 | 1.02 | 90 | 105.3 |
本文设计出了一种用于液力驱动无绳索取心钻进工艺的孔口泥浆正反循环切换机构,使用ANSYS软件对流经正反循环切换机构的球阀的双通道结构进行仿真分析,并对流道进行结构优化。取得的结论如下:
(1)在流速为0.8 m/s条件下,初始结构中的流体通过球阀通路的压力降为1008.1 Pa,且流速较高区域仅占50%,流动轨迹较紊乱,部分流体发生回流现象。优化后,流体通过其球阀通道的压力降仅为105.3Pa,流速较高区域高达90%,流动轨迹通畅,仅有少量流体发生回流。
(2)通过对球阀通道形状的优化,有效降低了水头压力损耗,且流体的运移更加稳定流畅。
(3)随着钻探设备与技术向智能化方向发展,应进一步深化设计孔口泥浆正反循环切换机构,使其能够智能识别孔内情况并作出判断,自动切换泥浆正反循环状态。
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